BloggfŠrslur mßna­arins, mars 2007

ËtÝmabŠr ßkv÷r­un

╔g vakna­i ■a­ snemma Ý gŠrmorgun a­ Úg ßkva­ a­ taka gˇ­an g÷ngut˙r ß­ur en Úg fŠri Ý vinnuna. Ůa­ var svo miki­ vor Ý lofti Ý Elli­arßrdalnum a­ ■egar Úg kom heim tˇk Úg ßkv÷r­un. N˙ skyldi vetrarfrakkanum lagt og sumarjakkinn tekinn fram.

═ morgun, ■egar Úg sß drifhvÝta j÷r­ina, ßtta­i Úg mig ß ■vÝ a­ um ˇtÝmabŠra ßkv÷r­un var a­ rŠ­a. ╔g Štla a­ ■rauka.


BÝlgreinasambandi­ ßlyktar um umhverfis- og vegamßl

Ůa­ er ljˇst a­ umhverfis- og vegamßl brenna helst ß landsm÷nnum ■essi misserináeins og kemur framáÝ nřbirtriák÷nnun Capacent - Gallup.

BÝlagreinasambandi­ ßlykta­i einmitt um bŠ­i ■essi mßl ß a­alfundi ■ess sem haldinn var ß fimmtudaginn 22. mars. ┴ a­alfundinum var Úg kj÷rinn nřr forma­ur sambandsins til tveggja ßra og einnig var nř stjˇrn kj÷rin en Ý henni sitja auk mÝn Benedikt Eyjˇlfsson frß BÝlab˙­ Benna, Kn˙tur Hauksson frß Heklu, Gu­mundur Ingi Sk˙lason frß Kistufelli og Gunnar Rafnsson frß Stˇrholti ßsamt tveimur varam÷nnum, ■eim Gunnlaugi Bjarnasyni frß GB Tjˇnavi­ger­um og Hauki Gu­jˇnssyni frß Ingvari Helgasyni. Frßfarandi forma­ur, ┌lfar Steindˇrsson frß Toyota gaf ekki kost ß sÚr ßfram.

Ůa­ var mj÷g ßnŠgjulegt a­ a­alfundurinn skyldi ßlykta um ■essi tv÷ mikilvŠgu mßl. Annarsvegar var ßlykta­ umátill÷gu a­ breyttu gjaldaumhverfi Ý bÝlgreininni me­ lŠkkun ß v÷rugj÷ldum ■annig a­ au­veldara vŠri fyrir almenning a­ákaupa umhverfisvŠnni og ÷ruggari bÝla og Ý sta­inn a­ innlei­a "grŠna skatta" vi­ notkun bÝlanna. Hins vegar var ßlykta­ um tvŠr af mikilvŠgustu samg÷nguŠ­um landsmanna, Sundabraut og Su­urlandsveg, og stjˇrnmßlaflokkarnir hvattir til a­ sameinast um a­ h÷nnun og framkvŠmdum ver­i loki­ ß nŠstu ■remur ßrum.

┴ fundinn var fulltr˙um stjˇrnmßlaflokka bo­in ■ßtttaka til a­ flytja erindi um ßherslur sÝnar Ý umhverfis- og gjaldamßlum bÝlgreinarinnar enda mikilvŠgt a­ ■eir sem starfa Ý jafnámikilvŠgri grein eins og bÝlgreinin er hafi hugmynd umávi­horf stjˇrnmßlamanna til ■essara mßla. Bo­i­ ■ß­u fulltr˙ar SjßlfstŠ­isflokks, Framsˇknarflokks og Vinstri hreyfingarinnar - grŠns frambo­s.áSamfylkingar og Frjßlslyndra var sßrt sakna­.


mbl.is Samg÷ngu- og atvinnumßl eru talin mikilvŠgust
Tilkynna um ˇvi­eigandi tengingu vi­ frÚtt

Borgarrß­ samhljˇ­a um Sundabraut

Ůa­ er verulega ßnŠgjulegt a­ sjß ■ß ■rˇun sem Sundabrautarverkefni­ er a­ taka en n˙na hefur borgarrß­ sam■ykkt samhljˇ­a a­ fagna innkomu Faxaflˇahafna. Ůa­ ■ř­ir einfaldlega a­ mj÷g brei­ pˇlitÝsk sßtt er a­ nßst um verkefni­.
mbl.is Borgarrß­ fagnar frumkvŠ­i Faxaflˇahafna um Sundabraut
Tilkynna um ˇvi­eigandi tengingu vi­ frÚtt

JßkvŠ­ umrŠ­a um Sundabraut

Ůa­ er mj÷g ßnŠgjulegt a­ sjß vi­br÷g­ Sturlu B÷­varssonar og rÝkisstjˇrnarinnar var­andi hugmyndir Bj÷rns Inga og stjˇrnar Faxaflˇahafna var­andi a­ setja kraft Ý Sundabraut. Loksins vir­ist vera komin alvara Ý umrŠ­una um Sundabraut og n˙ er mikilvŠgt a­ stjˇrnmßla÷flin ÷ll Ý landinu lřsi yfir ■eirra vi­horfum til Sundabrautar og ■essara tillagna Bj÷rns Inga.

Bj÷rn Ingi kemur me­ vit Ý Sundabrautar umrŠ­u

Bj÷rn Ingi og stjˇrn Faxaflˇahafna fß stˇrt prik fyrir a­ koma loksins me­ raunhŠfa og kraftmikla till÷gu um a­ klßra Sundabraut ß 3-5 ßrum Ý einum ßfanga en eldri till÷gur hafa gengi­ ˙t ß ■rjß ßfanga. Ef framkŠmdin er ger­ Ý ■remur ßf÷ngum ■ß einfaldlega nřtast fjßrmunirnir illa sem Ý fyrstu ßfangana fara ■vÝ ekki er hŠgt a­ fullnřta Sundabrautina.

╔g hef einmitt skrifa­ nokkrar bloggfŠrslur um ■etta mikilvŠga mßl og hvatti fyrir stuttu til ■ess a­ menn hŠttu ■essu hßlfkßki og klßru­u mßli­. Kannski las Bj÷rn Ingi bloggi­ mitt og sß a­ ■etta gengi ekki lengur. WinkáŮa­ er einfaldlega ˇdřrast a­ klßra ■etta Ý einum ßfanga sem mun tryggja bŠttar samg÷ngur og auki­ ÷ryggi fyrir alla landsmenn.

Einnig hef Úg bent ß ■a­ a­ Ý vegaߊtlun er Ý bÝger­ a­ tv÷falda Vesturlandsveg frß MosfellsbŠ upp ß Kjalarnes en s˙ framkvŠmt ver­ur ˇ■÷rf ef menn ganga almennilega til verks og klßra Sundabraut. Ůß minnkar umfer­in ■a­ miki­ Ý gegnum MosfellsbŠ um Vesturlandsveg a­ tv÷f÷ldun ■ar er ˇ■÷rf og hŠgt a­ setja fjßrmuni sem ■ar sparast Ý Sundabraut.


mbl.is Faxaflˇahafnir vilja koma a­ framkvŠmdum vi­ Sundabraut
Tilkynna um ˇvi­eigandi tengingu vi­ frÚtt

Nř rannsˇkn sřnir a­ kynlÝf Ý auglřsingum selur ekki

Marka­smßl og auglřsingar, virkni ■eirra og ßhrif er ßhugavert svi­ og ■ar ß me­al hversu langt mß ganga ß ■essu svi­i vi­ a­ nß athygli. ═ ■essu samhengi er rÚtt a­ nefna a­ auglřsingar eru gˇ­ar. ŮŠr eru lykiltŠki Ý ■vÝ a­ tryggja samkeppni og ■vÝ Šttu allir a­ fagna auglřsingum ■vÝ samkeppni tryggir lŠgra ver­.áEn au­vita­ er hÚr eins og annarssta­ar vandrata­ur me­alvegurinn.

S˙ ■rˇun hefur veri­ ßberandi a­ erˇtÝk og tilvÝsanir Ý kynlÝf hafa aukist Ý auglřsingum og mß ßlykta a­ ■a­ hljˇti a­ vera vegna ■ess a­ auglřsendur telja a­ ■eir nßi ■ß meiri ßrangri. Nßi meiri athygli og selji a­ lokum meira.áNř rannsˇkn sřnir anna­.

N˙ Šttu femÝnistar a­ gle­jast og samgle­st Úgá■eim enda standa ■eir Ý erfi­ri barßttu ■egar m÷rk erˇtÝkur og klßms eru teyg­ ˙t og su­ur.áJß, n˙ bendir nř rannsˇkn, sem fjalla­ávar um Ý tÝmaritinu Economist ■ann 3. mars sÝ­astli­inn og birtist Ý marshefti Applied Cognitive Psychology, til ■ess a­ tilvÝsanir Ý kynlÝf Ý auglřsingum selji ekki.

═ stuttu mßli voru ■rjßr kenningar settar fram og prˇfa­ar me­ ■vÝ a­ sřna fjˇrum 15 manna hˇpum auglřsingar Ý tveimur sjˇnvarps■ßttum. Annar varáSex in the city (erˇtÝk/kynlÝf) og hinn Malcolm in the middle (ekki erˇtÝk/kynlÝf), Auglřsingarnar voru řmist me­ kynlÝfstilvÝsunum e­a ekki. Ni­urst÷­urnar voru merkilegar.

═ fyrsta lagi tˇku bŠ­i kynin nßnast ekkert eftir auglřsingum ef ■Šr birtust Ý auglřsingahlÚum Ý ■Šttinum Sex and the cityáog virtust hvorki muna hva­ var auglřst nÚ v÷rumerki­ sem var auglřst. Ni­ursta­an var a­ kynlÝf Ý ■ßttum dregur alla athygli frß auglřsingum.

═ ÷­ru lagi lagi var prˇfu­ kenningin hvort tilvÝsun Ý kynlÝf Ý auglřsingunum sjßlfum haf­i ßhrifáß ■a­ hvort ßhorfandinn myndi frekar eftir v÷runni e­a v÷rumerkinu. Ni­ursta­an var s˙ a­ svo var ekki en ■ˇ virku­u ■Šr heldur betur ß karlana en h÷f­u alls engin ßhrif ß konur.

═ ■ri­ja lagi var prˇfu­ s˙ kenning hvort ■a­ hef­i ßhrif ef ■ema auglřsingar vŠri lÝkt e­a ˇlÝkt ■ema ■ßttarins hva­ var­a­i kynlÝf t.d. auglřsing me­ kynlÝfs■ema Ý auglřsingahlÚi Ý Malcolm in the middle, sÝ­an auglřsing ┴N kynlÝfs■ema Ý sama ■Štti og samskonar prˇfa­ gagnvart Sex in theácity. Ni­ursta­an var s˙ a­ ■a­ skipti engu mßli ■.e.a.s. enginn marktŠkur munur.

Merkilegar ni­urst÷­ur.


Allt um grˇ­urh˙saßhrifin, hlřnun jar­ar og umhverfisvŠna bÝla ß 8 mÝn˙tum

Ůetta er yfirliti­ sem ■˙ varst a­ bÝ­a eftir til a­ geta teki­ ■ßtt Ý umrŠ­unni ß kaffistofunni um grˇ­urh˙saßhrifin, hlřnun jar­ar og umhverfisvŠna bÝla en haf­ir ekki tÝma til a­ afla ■Úr ■ekkingarinnar.

UmhverfisumrŠ­an fer sÝvaxandi og ■eim fj÷lgar sem leita lausna til a­ draga ˙r mengun og ■ß sÚrstaklega mengun sem tengist svok÷llu­um grˇ­urh˙salofttegundum og hlřnun jar­ar. Ůa­ er mikilvŠgt Ý ■essu samhengi a­ ßtta sig ß a­ ■a­ eru margir samverkandi ■Šttir sem hafa gert ■a­ a­ verkum a­ magn grˇ­urh˙salofttegunda hefur aukist. Notkun bÝla er a­eins hluti af vandanum og mikilvŠgt a­ nß vÝ­tŠkri sßtt milli fj÷lmargra a­ila um lausn sem snřr a­ bÝlum ef lausnin ß a­ vera raunhŠf. Ůessir a­ilar eru;

RÝkisstjˇrnir, bÝlaframlei­endur, olÝufÚl÷g, vÝsindamenn, framlei­endur rafgeyma og margir fleiri ■ar ß me­al bÝlaumbo­. Um lei­ er mikilvŠgt a­ allar sta­reyndir sÚu uppi ß bor­inu Ý svona mikilvŠgri umrŠ­u og a­ ÷ll hugt÷k sÚu rÚtt skilgreind.

Grˇ­urh˙salofttegundir

Grˇ­urh˙salofttegundir eru nokkrar og s˙ mikilvŠgasta er vatnsgufa en ■ar ß eftir kemur s˙ sem ma­urinn hefur mest ßhrif ß; koltvÝoxÝ­ (CO2), einnig nefnt koldÝoxÝ­ og koltvÝsřringur. Metan telst lÝka til grˇ­urh˙salofttegunda.áŮa­ er rÚtt a­ minna ß a­ koltvÝoxÝ­ (CO2)áer nau­synlegt ÷llu lÝfi ß j÷r­inni enda gŠtu pl÷ntur ekki ■rifist ßn ■ess. Of miki­ magnáer hinsvegarátali­ hafa ßhrif til hins verra ß hin svok÷llu­u grˇ­urh˙saßhrif og ■ß um lei­ hlřnun jar­ar ■ˇ ekki sÚu ■Šr kenningar ˇumdeildar. RÚtt ■ykir ■ˇ a­ lßta j÷r­ina njˇta vafans.

Losun koltvÝoxÝ­s (CO2)

KoltvÝoxÝ­ (CO2) er eins og ß­ur segir s˙ grˇ­urh˙salofttegund sem ma­urinn hefur mest ßhrif ß og losnar me­al annars vi­ brennslu ß svok÷llu­u jar­efnaeldsneyti t.d. bensÝni, dÝsilolÝu og kolum.áEins og allir vita ganga flestir bÝlar fyrir tveimur fyrst nefndu orkugj÷funum. ŮvÝ er rˇt vandans eldsneyti­ sem nota­ er.

Lausnin Ý megindrßttum

Eins og ß­ur segir er rˇt vandans brennsla ß orkugj÷fum sem ver­a til ˙r jar­efnaeldsneyti og ■vÝáhlřtur lausnin a­ felast Ý ■vÝ a­ hŠtta a­ brenna ■essu orkugj÷fum og finna nřja. Ůa­ er nokku­ augljˇst en vandinn liggur Ý ■vÝ a­ gÝfurleg ver­mŠti eru bundin Ý n˙verandi bÝlaflota, framlei­slukerfum og ekki sÝ­ur Ý dreifikerfum orkugjafanna ■.e. bensÝnst÷­vum, olÝuhreinsunarst÷­vum, o.s.frv. ŮvÝ ■arf a­ finna lausn til skamms tÝma og langstÝma.

FramtÝ­arlausnin

H˙n er s˙ a­ ■rˇa nřjar ger­ir vÚla sem ganga fyrir orkugj÷fum sem ekki losa koltvÝoxÝ­ (CO2) og eru m÷rg verkefni Ý gangi hjß fj÷lm÷rgum stofnunum og fyrirtŠkjum um allan heim.

VetnisbÝlar er ein lausn sem miki­ hefur veri­ Ý umrŠ­unni en er eing÷ngu ß tilraunastigi enn■ß. Var­andi vetni­ ■arf ■ˇ a­ hafa Ý huga a­ ef framlei­a ■arf vetni t.d. me­ brennslu ß kolum ■ß hefur eing÷ngu or­i­ tilfŠrsla ß losun koltvÝoxÝ­s (CO2).

RafmagnsbÝlar en ■eir hafa ekki nß­ ˙tbrei­slu vegna ■ess a­ ekki hefur tekist a­ ■rˇa rafgeyma sem geta geymt nŠgjanlega mikla orku til a­ hŠgt sÚ a­ aka ■eim jafn langt og n˙verandi bÝlum. Um ■essa bÝla gildir sama og me­ vetni­ a­ ef rafmagni­ er framleitt me­ kolum hefur losun koltvÝoxÝ­s (CO2) einungis veri­ fŠr­ til.

EtanˇlbÝlar sem ganga eing÷ngu ß etanˇli (vÝnanda) og er losun koltvÝoxÝ­s (CO2)áhverfandi vi­ ■ß brennslu en ■essir bÝlar eru algengir Ý BrasilÝu. Etanˇl mŠtti framlei­a ˙r grasi og l˙pÝnu hÚr ß landi e­a flytja inn. Ëkostir eru fßir en helst ef fella ■arf skˇg til a­ rŠkta pl÷ntur til a­ framlei­a etanˇli­.

MetangasbÝlar eru bÝlar sem ganga eing÷ngu fyrir metangasi sem t.d. ver­ur til ß sorphaugum sbr. vinnslu Sorpu ß metangasi Ý ┴lfsnesi. Metan er skŠ­ grˇ­urh˙salofttegund og ■vÝ er ekki skynsamlegt a­ hleypa henni ˙t Ý andr˙mslofti­. Lausnin er ■vÝ a­ brenna hana, anna­hvort ß haugunum sjßlfum e­a me­ ■vÝ a­ nota hana sem eldsneyti og brenna ■annig en ■a­ er ■ˇ sÝ­ri lausn ˙t frß mengunarsjˇnarmi­um mi­a­ vi­ a­ brenna hana beint.

Ni­ursta­an er s˙ a­ enn er langt Ý land me­ a­ finna tŠkni sem nřtir nřja orkugjafa. Vetnis- og rafmagnsbÝlar eru enn ß tilraunastigi og metanbÝlar eruáb˙nir ■eim ˇkostum a­á■eir ■urfa a­ hafa tv÷falt eldsneytiskerfi. ŮvÝ er etanˇli­ eina tŠknin sem ■egar er komin Ý notkun og virkar ßnámikilla breytingaáß n˙verandi vÚlum en ˇkosturinn ■ar er skortur ß etanˇli utan landa eins og BrasilÝu.á

SkammtÝmalausnin

H˙n er s˙ a­ byggja ßkve­na br˙ ß milli n˙verandi orkugjafa og vŠntanlegra orkugjafa framtÝ­arinnar. Ůessi br˙ hefur veri­ k÷llu­ "Hybrid Vehicles". Enska or­i­ hybrid ■ř­ir blendingur og ■vÝ myndu ■essir bÝlar kallast blendingsbÝlar. ═ ■vÝ felst a­ bÝlarnir ganga fyrir tveimur e­a fleiri orkugj÷fum. Oftast er um a­ rŠ­a tvo orkugjafa og ■vÝ hafa ■essir bÝlar veri­ kalla­ir tvÝorkubÝlar.

BÝlaframlei­endur hafa vali­ mismunandi kosti ß ■essu svi­i en ■eir helstu eru;

Etanˇl/bensÝn. ═ raun svipa­ og ef um hreint etanˇl er a­ rŠ­a eins og ß­ur er geti­ en Ý ■essu tilviki er eki­ ß mismunandi bl÷ndu af etanˇli og bensÝni en algengast a­ mest sÚ nota­ 85% etanˇl og 15% bensÝn. Sama eldsneytiskerfi er nota­ fyrir bß­a orkugjafaáog ■ar ß me­al sami eldsneytistankur og ■vÝ er tŠknin ˇdřrari en ÷nnur blendingstŠkni.

Metangas/bensÝn. Ůß er tv÷falt eldsneytiskerfi og tveir tankar. Annar fyrir bensÝn og hinn fyrir metangasi­ og er yfirleitt hnappur ÝámŠlabor­i bÝlsinsátil a­ skipta yfir e­a kerfi­ getur skipt sjßlft ■egar metangasi­ hefur klßrast. A­ ÷­ru leiti vÝsast Ý ■a­ sem ß undan var sagt um metangas.

Rafmagn/bensÝn. Ůß er um a­ rŠ­a rafmˇtor og bensÝnmˇtor. Rafmˇtorinn er nota­ur upp a­ vissum hßmarkshra­a, algengastá40-50 km./hra­a ß klst. en ■egar hra­inn er or­inn meiri skiptir bÝllinn sjßlfur yfir ß bensÝn en rafmˇtorinn sty­ur ■ˇ ßfram vi­. Ůß notar bÝllinn hemlaorkuna til a­ hla­a rafgeymana aftur. Sparna­urinn er mestur ■egar um borgarakstur er a­ rŠ­a ■vÝ hra­inn er ■ß oftast minni og oftar stoppa­ vi­ ljˇs en ■ß gengur bÝllinn bara ß rafmagni. A­ ÷­rum kosti er bÝllinn eins og venjulegur bensÝnbÝll og ■vÝ enginn sparna­ur ef a­ jafna­i er keyr­ langkeyrsla ß yfir 50 km. hra­a.

Rafmagn/dÝsilolÝa. HÚr gildir ■a­ sama og a­ ofan nema Ý sta­ bensÝns er dÝsilolÝa notu­.

Tengil-tvÝorkubÝlar (Plug-In Hybrid Electric Vehicles): Ein tegund bÝla sem gŠti stytt ■rˇunartÝmann yfir Ý framtÝ­arlausn eru svokalla­ir tengil-tvÝorkukbÝlar. Ůeim mß stinga Ý samband en eru a­ ÷­ru leiti tŠknilega eins og ofangreindir rafmagns/bensÝn e­a rafmangs/dÝsilbÝlar. Ůessa bÝla mß ■vÝ hla­a yfir nˇtt ■annig a­ hŠgt er a­ aka lengur ß rafmagni en ˇvÝst er hvort hßmarkshra­inn ß rafmagni ver­i eitthva­ meiri. Ůessi ger­ bÝla er enn ekki komin ß marka­ en Ford og Toyota hafa kynnt ■rˇunar˙tgßfur og er ekki ˇlÝklegt a­ ■eir geti komi­ me­ bÝla ß marka­ upp˙r 2010.

Mengunarskattur ß notkun

Eins og a­ ofan greinir eru margar tŠknilegar lausnir Ý prˇfun og engin endanleg ˙tfŠrsla liggur fyrir og tekur jafnvel nokkra ßratugi a­ fß ni­urst÷­ur. ŮvÝ er mikilvŠgt a­ ■eir a­ilar sem fyrst voru nefndir komi sÚr saman um stefnu til a­ draga ˙r losun koltvÝoxÝ­s (CO2)áog reyndar allri mengun.

Eins og ß­ur var bent ß er rˇt vandans a­ vi­ erum a­ brenna jar­efnaeldsneyti sem ■ř­ir losun ßákoltvÝoxÝ­i (CO2)áog ■vÝ ■urfum vi­ a­ minnka ■ß brennslu ■.e. draga ˙r eldsneytisey­slu ■vÝ ■a­ dregur ˙r losuninni. Ůa­ er ljˇst a­ brennslan ver­ur vi­ notkun ß faratŠkjum og ■vÝ Štti stefnan a­ vera s˙ a­ draga ˙r notkun ■eirra og/e­a hvetja til notkunar ß farartŠkjum sem brenna minna (ey­a minna) e­a engu af jar­efnaeldsneyti.

A­eins er ein lei­ til a­ nß ■essu markmi­i og h˙n er s˙ a­ skattleggja notkunina me­ mengunarskatti ß jar­efnaeldsneyti og um lei­ a­ draga ˙r og jafnvel afnema v÷rugj÷ld ß bÝlum vi­ innflutning til a­ hvetja til ÷rari endurnřjunar.

Ůß vŠri b˙i­ a­ mynda ■ann efnahagslega hvata fyrir einstaklingana a­ reyna a­ minnka eldsneytisnotkun me­ breyttri heg­un (■.e. breyttu aksturslagi) og um lei­ a­ hvetja ■ß til a­ endurnřja reglulega ■annig a­ ■eir Škju ß frekar ß sparneytnustu ÷kutŠkjunum ß hverjum tÝma.

Um lei­ vŠri b˙i­ a­ setja ß efnahagslegan hvata (aukin eftirspurn)áfyrir framlei­endur a­ ■rˇa og hanna bÝla sem brenndu anna­hvort mun minna af jar­efnaeldsneyti ß hverjum kÝlˇmeter e­a brenndu nřrri tegund orkugjafa sem ekkert losa­i af koltvÝoxÝ­i (CO2).

Fyrir ■ß sem eru sÚrlega ßhugasamir ■ß er hÚr stutt kynning og sÝ­anávi­amikil skřrsla sem fjallar um sama efni og sem er ni­ursta­a verkefnis sem var kalla­ Vettvangur um vistvŠnt eldsneyti og Orkustofnun kom ß laggirnar a­ ˇsk i­na­arrß­herra.


Hugmyndahnupl Ý Moggavi­tali

Ůa­ snart mig dj˙pt a­ lesa Ý Mogga a­ BÝlab˙­arbenni hefur teki­ traustataki, full dj˙pt Ý ßrinni teki­ a­ hann hafi hnupla­, mÝnar rˇttŠku hugmyndir ß blogginu frß Ý febr˙ar og aftur Ý byrjun mars,áa­ lŠkka e­a afnema v÷rugj÷ld af bÝlum og fŠra gjaldt÷kuna ß notkunina. Setja frekar mengunarskatt ßáeldsneyti­. ╔g endurtek hÚr ■au r÷k a­ hugmyndin dregur ˙rámengun ogáeykur ÷ryggi.

Ůann 18. febr˙aráskrifa­i Úg sem athugasemd vi­ bloggfŠrslu ß Brimborgarblogginu a­ "...Eina lei­in sem virkilega virkar eru efnahagslegir hvatar og ■vÝ Šttu rÝkistjˇrnir EKKI a­ hvetja menn til a­ framlei­a ßkve­nar ger­ir vÚla e­a selja ßkve­nar ger­ir vÚla. ┴herslan Štti frekar a­ vera ß ■vÝ a­ minnka orkunotkun ■vÝ um lei­ minnkar mengun. Besta lei­in til a­ minnka orkunotkun er a­ skattleggja eldsneyti­ og ■annig myndast hvati bŠ­i hjß bÝlnotandanum til spara eldsneyti og framlei­andanum a­ koma me­ sparneytnari lausnir ˇhß­ orkugjafa..."

og ■ann 12. mars skrifa Úg ■etta ß bloggi­ mitt, "...╔g vil leysa ■etta Ý gegnumánotkunina ■.e.a.s. Úg vil lŠkka og jafnvel fella alveg ni­ur gj÷ld af bÝlum og setja alla gjaldt÷kuna Ý notkunina.

Ůa­ myndi gera ■a­ a­ verkum a­ alltaf vŠri nřjustu ger­ir bÝla ß g÷tunum sem ■ř­ir ÷ruggari bÝlar, ey­slugrennri bÝlar og bÝlar sem menga minna. Og hvernig er best a­ skattleggja notkunina. Ůa­ er einnig einfalt svar vi­ ■vÝ og ■a­ er Ý gegnum eldsneyti­. Ůß myndast hvati til a­ keyra minna, keyra hŠgar (meira ÷ryggi ß g÷tunum), samnřta bÝla, minnka slit ß g÷tum, o.s.frv.

Og meira a­ segja vandinn me­ svifryki­ myndi leysast vegna minnkandi umfer­ar og au­vita­ umfer­ar■unginn. Og einnig myndi ■etta sjßlfkrafa lei­a til minni losunar ß ÷­rum mengandi efnum frß bÝlum, ekki bara CO2 heldur lÝka t.d. NOX og t.d. sˇtagnir frß dÝsilbÝlum."

╔g Ýtreka a­ Úg er ßnŠg­ur me­ a­ Benedikt Eyjˇlfsson hjß BÝlab˙­ Benna lesi bloggi­ mitt og taki upp ■essar hugmyndir mÝnar ■vÝ ■a­ er mikilvŠgt a­ sem flestir sty­ji raunhŠfar hugmyndir til a­ draga ˙r umhverfisßhrifumáfrß bÝlum og um lei­ auka ÷ryggi ß vegum. Annars er hŠtt vi­ ■vÝ a­ stjˇrnmßla- og embŠttismenn sem ekki ■ekkja nŠgjanlega vel til a­stŠ­na, sbr. frumvarp Kolbr˙nar Halldˇrsdˇtturáe­a sbr. misskilning al■ingismanna ß skilgreiningu ß tvÝorkubÝlum,ásetji ß flˇki­ regluverk semánŠr ekki markmi­um enáeykur flŠkjustig og ■ar me­ kostna­ sem ß endanum fer ˙t Ý ver­lagi­.


Misskilningur hjß al■ingism÷nnum

UmhverfisumrŠ­an fer sÝvaxandi og ■eim fj÷lgar sem leita lausna til a­ draga ˙r mengun. ╔g hef velt ■essum mßlum miki­ fyrir mÚr og sÚrstaklega au­vita­ ■eim sem tengjast bÝlumáog lagt fram till÷gur a­ lausnum. ╔g hef fylgst me­ lagasetningu ß Al■ingi og sent erindi til Al■ingis um ■essi mßl. ┴ ■eirri vegfer­árakáÚg augun Ý a­ al■ingismenn hafa misskili­ hugtaki­ tvinnbifrei­ (tvÝorkubifrei­) og Štla Úg a­ fjalla um ■ennan misskilning Ý ■essari fŠrslu og fŠra r÷k fyrir ■vÝ.

FyrirtŠki mitt, Brimborg, hefur flutt inn nokku­ magn tvÝorkubÝla ■.e. bifrei­a sem ganga fyrir metangasi og bensÝni,átil s÷lu hÚrlendis. Einnig hefur fyrirtŠki­ unni­ a­ ■vÝ a­ hefja innflutning ß tvÝorkubÝlum sem ganga fyrir rafmagni og bensÝni og einnig tvÝorkubÝlum sem ganga fyrir etanˇli og bensÝni en Evrˇpusambandi­ hefur hvatt til aukningar ß notkun etanˇls vi­ a­ knřja bÝla og er ■a­ li­ur Ý nřrri ߊtlun ESB til a­ draga ˙r losun grˇ­urh˙salofttegunda.

Helsti vandinn vi­ a­ draga ˙r mengun frß bÝlum er sß a­ ekki er au­velt a­ skipta um tŠkni Ý einu vettvangi og ■vÝ er lÝklegt a­ margar lei­ir ver­i farnar a­ ■vÝ marki a­ skipta ˙t n˙verandi orkugj÷fum sem a­ mestu leiti byggja ß jar­efnaeldsneyti ■.e. bensÝni og dÝsilolÝu yfir Ý a­ra orkugjafa.

BÝlar sem nřta tvo orkugjafa, ■.e. tvÝorkubÝlar (Hybrid Vehicles)áog stundum kalla­ir tvinnbÝlar,áeru ■vÝ gˇ­ur kostur til a­ br˙a bili­ ■au ßr og jafnvel ßratugi sem ■a­ mun taka a­ breyta um orkugjafa. Nokkrar ger­ir tvÝorkubÝla eru n˙ ß marka­num e­a eru ß lei­inni ß marka­áog mß nefna t.d. bÝla sem ganga fyrir etanˇli og bensÝni, bÝla sem ganga fyrir rafmagni og bensÝni og bÝla sem ganga fyrir metangasi og bensÝni.

Ůa­ er mikilvŠgt Ý ■essari umrŠ­u a­ skilgreina hugt÷k rÚttáÝ og ßstŠ­an fyrir ■vÝ a­ Úg skrifa ■etta er a­ al■ingismenn sem eru n˙ a­ fjalla um breytingar ß v÷rugj÷ldum ß bÝla vir­ast hafa misskili­ hugtaki­ "tvinnbifrei­".

L÷g n˙mer 29 frß 1993 fjalla um v÷rugj÷ld af ÷kutŠkjum, eldsneytiáo.fl. og n˙áliggur fyrir hjß Al■ingi frumvarp til breytinga ß l÷gunum. Efnahags- og vi­skiptanefnd skila­i ßliti um breytingartill÷guna ß fimmtudaginnáog sÚ a­ nefndarmenn eru a­ misskilja hugtaki­ "tvinnbifrei­ar" Ý ßlitinu.

═ ßliti nefndarinnar segir;

"...═ frumvarpinu eru lag­ar til breytingar ß innheimtu v÷rugjalds af bifrei­um og kve­i­ ß um a­ bifrei­ar sem nřta metangas a­ verulegu leyti sem orkugjafa Ý sta­ bensÝns e­a dÝsilolÝu ver­i undan■egnar v÷rugjaldi fram til loka ßrsins 2008. Tilgangurinn me­ undan■ßgunni er a­ minnka losun grˇ­urh˙salofttegunda.
áááá═ nefndinni var rŠtt um sambŠrilegar undan■ßgur fyrir a­rar tegundir bifrei­a, t.d. svonefndar tvinnbifrei­ar. ═ ljˇs komu ßkve­in vandkvŠ­i vi­ ˙tfŠrslu ß ■vÝ....
"

Ůarna er mikill misskilningur ß fer­ ■vÝ bifrei­ sem kn˙in er metangasi "...a­ verulegu leiti..." er ■ß au­vita­ einnig, a­ einhverju leiti, kn˙in af ÷­ru eldsneyti. E­li mßlsins skv. er h˙n ■vÝ tvinnbifrei­ (tvÝorkubifrei­). Ůess vegna kemur ni­urlagi­ Ý ofangreindri tilvitnun ß ˇvart ■egar segir a­ "...a­rar tegundir bifrei­a, t.d. svonefndar tvinnbifrei­ar...". A­ mÝnu mati er ekki um neinar a­rar tegundir bifrei­a a­ rŠ­a Ý ■essu samhengi heldur eru ■etta allt tvÝorkubifrei­ar (tvinnbifrei­ar).

Svo vir­ist ■vÝ sem al■ingismennirnir Ý nefndinni hafi misskili­ hugtaki­ tvinnbifrei­ (tvÝorkubifrei­). Ůa­ er slŠmt ■vÝ ■a­ hlřtur a­ vera einn af mikilvŠgari ■ßttum vi­ lagasetningu a­ skilgreina hugt÷k rÚtt.

═ ■essu samhengi er rÚtt a­ nefna ■a­ a­ Úg sendi inn erindi til nefndarinnar ß fimmtudaginn (15. mars)á■ar sem Úg benti ß enn einn kostinn til a­ draga ˙r mengun,á■.e. tvÝorkubÝla sem ganga fyrir etanˇli og bensÝni og einnig ßrÚtta­i Úg ofangreinda skilgreiningu ß ■essum hugt÷kum.

Erindi­ Ý heild sinni birtist hÚr fyrir ne­an.

ReykjavÝk, 15. mars. 2007

Al■ingi

Nefndasvi­

AusturstrŠti 8-10

150 ReykjavÝk

Efni: Ums÷gn um Ůskj. 1069 - 686 mßl. Frumvarp til laga um breyting ß l÷gum nr. 29/1993, um v÷rugjald af ÷kutŠkjum, eldsneyti o.fl., me­ sÝ­ari breytingum.

Berist til efnahags- og vi­skiptanefndar:

Ůann 6. desember sÝ­astli­inn var ger­ breyting, sbr. ■skj. 390 - 359 mßl, ß l÷gum nr. 29/1993, um v÷rugjald af ÷kutŠkjum, eldsneyti o.fl. Undirrita­ur, Egill Jˇhannsson framkvŠmdastjˇri Brimborgar, fyrir h÷nd fyrirtŠkisins sendi inn ums÷gn um ■a­ frumvarp. N˙ er aftur til me­fer­ar hjß Al■ingi frumvarp til breytinga ß s÷mu l÷gum sbr. ■skj. 1069 - 686 mßl og felur frumvarpi­ Ý sÚr a­ fella ni­ur v÷rugj÷ld alfari­ af metangasbÝlum.

╔g vil fyrir h÷nd Brimborgar koma me­ ßbendingu var­andi frumvarpi­ og um lei­ till÷gu a­ frekari breytingu:

Ein tegund tvÝorkubÝla hefur veri­ a­ ry­ja sÚr til r˙ms undanfarin ßr erlendis en er ekki tilgreind Ý umrŠddum l÷gum. Ůa­ eru bÝlar sem ganga fyrir etanˇli/bensÝni. Venjulega er um a­ rŠ­a etanˇl a­ 85 hlutum og bensÝn a­ 15 hlutum og gengur ■a­ ■ß undir nafninu E85 og er losun grˇ­urh˙salofttegunda hverfandi vi­ notkun. HŠgt er a­ blanda ■etta Ý ÷­rum hlutf÷llum, hvort sem er meira e­a minna, en algengast er E85 Ý Evrˇpu og BandarÝkjunum.

Ůa­ eru tveir stˇrir kostir sem ■essir bÝlar hafa umfram ■ß tvÝorkubÝla sem ganga fyrir metani, vetni og rafmagni en ■eir eru:

  • - ═ fyrsta lagi nřta ■eir n˙verandi vÚlartŠkni Ý bÝlum a­ mestu leiti (me­ sßralitlum breytingum ef nota­ er 85% etanˇl) og ■ess vegna er lÝti­ um tŠknileg vandamßl vi­ notkun eins og ■ekkist Ý ÷­rum tvÝorkubÝlum.
  • - ═ ÷­ru lagi er mj÷g au­velt a­ nřta n˙verandi dreifikerfi fyrir jar­eldsneyti eins og gert hefur veri­ Ý SvÝ■jˇ­ og BandarÝkjunum en helsti ˇkostur annarra tvÝorkubÝla t.d. metanbÝla og vetnisbÝla er sß a­ setja ■arf upp algerlega nřtt dreifikerfi fyrir eldsneyti­.

═ l÷gunum og frumvarpinu er tala­ um a­ ÷kutŠkin skuli a­ verulegu e­a ÷llu leyti nřta ˇhef­bundna orkugjafa til a­ uppfylla skilyr­i um lŠkkun v÷rugjalda um kr. 240.000 t.d. metangas, rafmagn e­a vetni Ý sta­ bensÝns e­a dÝsilolÝu sem orkugjafa. Ůegar Efnahags- og vi­skiptanefnd fjalla­i um erindi mitt Ý desember var­andi etanˇl bÝla ■ß ger­i nefndin ■ß athugasemd a­ ■eir bÝlar nřttu ekki ˇhef­bundna orkugjafa a­ verulegu leiti eins og tvÝorkubÝlar sem nota metan, rafmagn e­a vetni. Ůarna er augljˇstlega ß fer­ misskilningur var­andi muninn ß metan, rafmagns og vetnis tvÝorkubÝlum annarsvegar og etanˇl tvÝorkubÝlum hinsvegar.

═ ■essu samhengi er rÚtt a­ benda ß a­ ßvallt ■egar um tvÝorkubÝla, eins og felst Ý or­inu, er a­ rŠ­a ■ß er val um notkun ß hef­bundna orkugjafanum e­a hinum ˇhef­bundna. Anna­hvort me­ ■vÝ a­ ÷kuma­urinn velur orkugjafann e­a aksturslag ÷kumannssins ßkvar­ar hva­a orkugjafi er nota­ur og er Ý sjßlfu sÚr engin trygging fyrir ■vÝ a­ notandinn nřti hinn ˇhef­bundna orkugjafa. Hva­ ■etta atri­i var­ar er jafnt ß komi­ me­ ÷llum hinum ˇhef­bundnu orkugj÷fum ef um er a­ rŠ­a tvÝorkubÝla.

Undirrita­ur mŠlir ■vÝ me­ a­ tvÝorkubifrei­ar sem ganga fyrir etanoli og bensÝni fßi sambŠrilega lŠkkun gjalda, ■.e. um kr. 240.000, og bifrei­ar me­ metangasi, vetni e­a rafmagni. R÷kin eru ■au a­ bifrei­ar kn˙nar etanoli uppfylla markmi­ umrŠddrar greinar ofangreindra laga jafnvel, ef ekki betur, en ■Šr eldsneytisger­ir sem n˙ ■egar njˇta lŠgri gjalda.

Mikil aukning hefur or­i­ ß ■essu ßri Ý s÷lu og notkun bifrei­a kn˙na ■essu eldsneyti t.d. Ý SvÝ■jˇ­, BandarÝkjunum og Bretlandi og ESB mŠlir sÚrstaklega me­ aukningu ß notkun ■esshßttar bÝla til a­ draga ˙r losun grˇ­urh˙salofttegunda. ┴stŠ­an er s˙ a­ ■etta eldsneyti er hŠgt a­ nota me­ tilt÷lulega litlum breytingum ß vÚlum og uppfyllir ■vÝ jafnvel, ef ekki betur, markmi­in Ý n˙verandi frumvarpi um a­ tvÝorkubÝlar sÚu nau­synlegt skref til a­ br˙a bil ■anga­ til dreifikerfi orkugjafa hefur veri­ a­laga­ a­ nřjum orkugj÷fum. Ůess mß geta a­ yfirv÷ld og sveitarfÚl÷g Ý SvÝ■jˇ­ veita řmsar Ývilnanir fyrir ■ß sem aka um ß bÝlum kn˙num etanˇli.

═ stefnu ESB sem nřlega var sam■ykkt ver­ur fj÷lgun etanˇlbÝla ein af fj÷lm÷rgum a­ger­um til a­ draga ˙r mengun enda fljˇtvirk og ■jˇ­hagslega hagkvŠm lei­. Ůessi ger­ bÝla er ■egar Ý framlei­slu og ■egar Ý s÷lu hjß fj÷lm÷rgum bÝlaframlei­endum, ˇlÝkt metan, vetnis e­a rafmagnsbÝlum, og ■vÝ er ■etta raunhŠfur kostur Ý barßttunni vi­ grˇ­urh˙salofttegundir.

┌rdrßttur ˙r frÚtt ■ann 10. febr˙ar 2006 frß Ford Motor Company lřsir st÷­unni nokku­ vel.

"Latest figures have revealed that more than 17,000 Ford Focus and Focus C-MAX Flexi-Fuel models have been sold in Sweden, which, in 2001, became the first European country to introduce FFVs (Flexi-Fuel vehicles).

This accounts for 80 per cent of all Focus sales in Sweden. And demonstrating a real shift in thinking, nearly 40 per cent of all Ford sales in Sweden now are FFVs.
Following this success in Sweden, Ford Focus Flexi-Fuel and Focus C-MAX Flexi-Fuel models are now on sale in Germany, the UK and the Netherlands. The Focus Flexi-Fuel is also available in Austria and Ireland, and ready to be sold in France. Other countries are expected to follow.

FFVs are part of Ford's broad portfolio of environmentally advanced vehicle technologies and its commitment to develop and offer them as an affordable alternative for our customers."

FFV=Flexi Fuel Vehicles

Eins og ß­ur segir eru ekki til sta­ar miklar tŠknilegar hindranir vi­ nřtingu ■essa orkugjafa og lŠkkun gjalda ß bÝlum af ■essu tagi gŠti gefi­ hugmyndum um framlei­slu ß etanˇli hÚr ß landi byr undir vŠngi. Innflutningur ß etanˇli vŠri au­veldur og gŠti skapa­ aukna samkeppni vi­ innflutning ß jar­eldsneyti eins og bensÝni e­a dÝsilolÝu. Einnig er notkun bÝla af ■essu tagi Ý samrŠmi vi­ rammasamning Sameinu­u Ůjˇ­anna um loftslagsbreytingar og gŠti stutt stefnu stjˇrnvalda Ý a­ auka hlut innlendra orkugjafa ■vÝ lÝklegt ver­ur a­ telja a­ hŠgt ver­i a­ framlei­a etanˇl hÚr ß landi.

Vir­ingarfyllst

Brimborg ehf.

Egill Jˇhannsson, framkvŠmdastjˇri


M÷gnu­ spenna Ý X-factor Ý kv÷ld

Ůa­ ver­ur vŠntanlega rafm÷gnu­ spenna Ý X-factor Ý kv÷ld ß St÷­2. N˙ eru 5 keppendur eftir en ■a­ eru Gu­bj÷rg, Jˇgvan, GÝs, Hara og Inga.

╔g tel a­ Jˇgvan og Gu­bj÷rg sÚu Ý sÚrflokki og tel ßn vafa a­ Gu­bj÷rg sÚ langbesti s÷ngvarinn og skiptir ■ß engu mßli a­ h˙n er yngsti keppandinn. A­eins sextßn. Gerir ■a­ bara meira ˇvenjulegt. En GÝs, Hara og Inga eiga eftir a­ veita ■eim har­a keppni.


NŠsta sÝ­a

Innskrßning

Ath. Vinsamlegast kveiki­ ß Javascript til a­ hefja innskrßningu.

Haf­u samband