BloggfŠrslur mßna­arins, september 2007

Sta­reyndir um kosti lÝfetanˇls E85 sem vistvŠns eldsneytis

Fyrir ■ß sem hafa ßhuga ß a­ kynna sÚr helstu sta­reyndir um lÝfetanˇl E85 eldsneyti­ ■ß fer hÚr ß eftir vi­tal vi­ undirrita­an sem birtist Ý sunnudagsbla­i Morgunbla­sins 9. ßg˙st sÝ­astli­inn.

Etanˇl ver­ur Ý fyrsta sinn til s÷lu hÚrlendis ß dŠlu hjß ß eldsneytisst÷­ OlÝs vi­ ┴lfheima mßnudaginn 17. september. DŠlan er ß vegum Brimborgar en fyrirtŠki­ stendur n˙ fyrir tilraunaverkefni var­andi notkun etanˇls ß bifrei­ar ß ═slandi. Eldsneyti­ sem um rŠ­ir heitir E85 og ver­a fluttir inn 2.000 lÝtrar Ý fyrstu umfer­. Brimborg en n˙ ■egar b˙in a­ flytja inn tvŠr bifrei­ar sem ganga fyrir ■essu eldsneyti, ■riggja dyra sportbÝlinn Volvo C30 og fj÷lskyldubifrei­ina Ford C-Max.

"Vi­ byrju­um a­ vinna Ý verkefninu Ý nˇvember 2006 en ■ß var engin vitneskja a­ rß­i til Ý landinu um etanˇl. Vi­ sendum fyrirspurn til Al■ingis og ■ß kom Ý ljˇs a­ ekki haf­i fari­ fram nein umrŠ­a um mßli­," segir Egill Jˇhannsson, framkvŠmdastjˇri Brimborgar og forsprakki verkefnisins, en fyrirtŠki­ sendi Ýtrekun til Al■ingis Ý mars ß ■essu ßri.

Brimborg fˇr Ý kj÷lfari­ a­ afla sÚr nßnari upplřsinga og komst a­ ■vÝ a­ nßgrannalandi­ SvÝ■jˇ­, land sem ═slendingar mi­a sig vi­ ß m÷rgum svi­um, er komi­ langt Ý notkun etanˇls ß bifrei­ar. SvÝar byrju­u a­ prˇfa sig ßfram me­ etanˇl upp ˙r aldamˇtunum, a­ s÷gn Egils.

"Boltinn r˙llar mj÷g hratt hjß ■eim og strax ßrin 2004-5 seldu ■eir 2.000 etanˇlbÝla ß mßnu­i. N˙na er talan komin upp Ý 3.000-3.500 bÝla ß mßnu­i en alls eru 70.000 etanˇlbÝlar ß g÷tum SvÝ■jˇ­ar. A­ sama skapi hefur etanˇldŠlum fj÷lga­ mj÷g hratt en n˙na eru ■Šr komnar Ý tŠplega ■˙sund," segir hann.

Eggi­ og hŠnan

"HÚr hefur vandinn au­vita­ falist Ý ■vÝ hvar eigi a­ byrja. Hvort kom ß undan, eggi­ e­a hŠnan? Ůa­ vantar bŠ­i bÝla og eldsneyti og ■a­ ■arf a­ byggja upp marka­inn," segir Egill en Brimborg leita­i eftir samvinnu vi­ olÝufÚl÷gin. Skeljungur og OlÝs sko­u­u mßli­, bŠ­i tŠknilegar hli­ar og dreifingaratri­i. Ni­ursta­an var­ s˙ a­ Brimborg flytur inn 2.000 lÝtra en OlÝs Štlar a­ sjß um s÷lu me­ ■vÝ a­ skipta ˙t einni venjulegri dŠlu Ý etanˇldŠlu. St÷­in Ý ┴lfheimum er stŠrsta eldsneytisst÷­in hjß OlÝs og er h˙n jafnframt mj÷g vel sta­sett, mi­svŠ­is ß h÷fu­borgarsvŠ­inu.

"Vi­ kaupum etanˇli­ en ■eir eru sÚrfrŠ­ingarnir Ý ■vÝ a­ dreifa eldsneyti." Egill segir a­ ■a­ hafi ■urft a­ gera einhverjar breytingar vegna ■essa en ekki verulegar. "Kosturinn vi­ etanˇli­ er a­ ■a­ er v÷kvi og ■vÝ er nßnast s÷mu a­fer­afrŠ­inni beitt vi­ a­ dreifa ■vÝ eins og bensÝni. Ůa­ er til dŠmis mun flˇknara a­ dreifa vetni og metangasi."

Huga­ a­ upprunanum

Nafni­ E85 gefur til kynna a­ eldsneyti­ sÚ blanda en ■a­ er 85% etanˇl og 15% bensÝn. Er ■etta sama blanda og notu­ er ß etanˇlbÝla Ý SvÝ■jˇ­ og BandarÝkjunum. ═ BrasilÝu, ■ar sem notkun etanˇlbÝla er mest Ý heiminum, er nota­ E100, e­a 100% etanˇl. ┴stŠ­an fyrir ■vÝ a­ E85 er nota­ hÚr er loftslagi­ en blandan virkar betur Ý kaldari l÷ndum.

Uppruni eldsneytisins var mikilvŠgur Ý augum Egils. Etanˇlframlei­sla ˙r maÝs hefur veri­ gagnrřnd ■vÝ vi­ hana hefur heimsver­ ß maÝs hŠkka­, sem hefur bitna­ ß fˇlki Ý fßtŠkum heimshlutum ■ar sem korntegundin er hluti grunnfŠ­u. ═slenska etanˇli­ er ■vÝ ekki framleitt ˙r maÝs heldur er ■a­ Štta­ frß SvÝ■jˇ­. "Eldsneyti­ er framleitt ˙r ■vÝ sem til fellur vi­ skˇgarh÷gg. SvÝar eru stˇr■jˇ­ Ý skˇgarh÷ggi og ■ar fellur til mikill lÝfmassi sem var ß­ur ˇnřttur."

Hann segir a­ etanˇleldsneyti teljist vera 97-98% umhverfisvŠnt. "Umframorka frß orkuverum er notu­ til framlei­slunnar. SÝ­an fer ˙t um p˙sti­ allt a­ ■vÝ 80% minni koltvÝsřringslosun en frß sambŠrilegum bensÝnvÚlum."

Engar takmarkanir

Eftir ■vÝ sem Egill hefur kynnt sÚr etanˇli­ og etanˇlbifrei­ar betur ver­ur hann sannfŠr­ari um a­ ■etta eigi eftir a­ h÷f­a til ═slendinga. "BÝlarnir sem vi­ v÷ldum til kynningar sřna a­ Ý ■essu felast engar takmarkanir," segir hann en valdir k˙nnar fß a­ prˇfa bÝlana Ý fyrstu. "Annar kostur er a­ bÝlaframlei­endur ■urfa a­eins a­ breyta hef­bundnum bensÝnbÝl sßralÝti­ til a­ hann geti einnig gengi­ fyrir etanˇli," segir hann og bendir ß a­ til dŠmis felist meiri takmarkanir Ý notkun rafmagnsbifrei­a og metangasbÝlar hafi sÚr gastank sem taki af farangursrřmi og ■vÝ sÚu slÝkir bÝlar oft sÝ­ri kostur fyrir hinn almenna borgara.

BÝlarnir tveir sem Brimborg hefur n˙ ■egar flutt inn eru svokalla­ar "flexifuel"-bifrei­ar. Ůa­ ■ř­ir a­ lÝka er hŠgt a­ taka venjulegt bensÝn ß bÝlinn. "Ůetta er lykilatri­i Ý upphafi, til ■ess a­ ■a­ sÚ au­veldara a­ innlei­a ■essa bÝla ß ═slandi. ═ SvÝ■jˇ­ byrja­i ■etta lÝka bara me­ einni dŠlu."

Enn er m÷rgum spurningum ˇsvara­ var­andi etanˇli­ og etanˇlbifrei­ar en sv÷rin eiga eftir a­ skipta sk÷pum um framtÝ­ slÝkra bifrei­a hÚrlendis. "Ver­i­ ver­ur a­ vera samkeppnishŠft til a­ hinn almenni neytandi, sem ekki er sjßlfur tilb˙inn a­ ey­a hundru­um ■˙sunda ˙t af umhverfinu, kaupi bÝlinn," segir Egill en hann vonast eftir ■vÝ a­ v÷rugj÷ld ver­i felld ni­ur ß ■essa bÝla lÝkt og metangasbÝla. "Vi­ sendum fyrirspurn til tollstjˇra fyrir hßlfum mßnu­i. Vi­ vonumst eftir svari Ý mßnu­inum, hugsanlega fyrir opnun dŠlunnar. Ni­ursta­an skiptir grÝ­arlegu mßli um fj÷lda etanˇlbÝla sem vi­ getum hugsa­ okkur a­ flytja inn."

Etanˇli­ ■arf a­ vera ˇdřrara

EtanˇlbÝlar teljast visthŠfir bÝlar Ý SvÝ■jˇ­ og geta eigendur ■eirra lagt ˇkeypis Ý stŠ­i Ý Stokkhˇlmi og Gautaborg, a­ s÷gn Egils. ═ einhverjum tilfellum ■urfa ■ˇ eigendur bifrei­anna a­ sřna kvittanir ■vÝ til s÷nnunar a­ ■eir noti etanˇl Ý miklum mŠli ß bÝlinn Ý sta­ bensÝns. SamkvŠmt skilgreiningu ReykjavÝkurborgar teldust etanˇlbÝlarnir ekki visthŠfir; ■eir standast vissulega kr÷fur um mengun en ekki ey­slu. "Ůa­ er einn ˇkostur en etanˇli­ virkar ■annig a­ minna orkuinnihald er ß lÝtra en Ý hverjum lÝtra af bensÝni. Til a­ vera jafn vel settur var­andi kostna­ ■arf etanˇli­ ■vÝ a­ vera 25-30% ˇdřrara en bensÝn ■vÝ bÝllinn ey­ir meira."

S˙ er raunin Ý SvÝ■jˇ­ ■ar sem Egill segir a­ bensÝni­ kosti um 10 sŠnskar krˇnur lÝtrinn en etanˇli­ 7-7,50 kr.

"Ůegar SvÝarnir byrju­u me­ ■etta var ver­i­ svipa­ en sÝ­an hefur etanˇlver­i­ fari­ lŠkkandi. ┴ sÝ­ustu ßrum hefur olÝuver­ hŠkka­ ß heimsmarka­i ß me­an etanˇli­ hefur sta­i­ Ý sta­. Ef eitthva­, ■ß hefur framlei­slu- og dreifingarkostna­ur lŠkka­," segir Egill og bŠtir vi­ a­ enn sÚ ekki komi­ ß hreint hva­ E85 eigi eftir a­ kosta hÚrlendis en OlÝs er a­ reikna ver­i­ ˙t n˙na fyrir Brimborg mi­a­ vi­ ■Šr forsendur a­ innflutningurinn sÚ Ý raun meiri en ■essir 2.000 lÝtrar.

Egill segir ennfremur ßhugaver­a spurningu hvort ═slendingar geti framleitt eigi­ etanˇl. Ůa­ sÚ ekki ˙tiloka­ ■egar marka­ur ver­i til sta­ar fyrir ■a­. Me­al annars hafi ═slenska lÝfmassafÚlagi­ og einnig Hßskˇlinn ß Akureyri me­ Jˇhann Írlygsson Ý fararbroddi unni­ a­ rannsˇknum hva­ ■etta var­i.

"Me­ hverjum deginum ver­ Úg bjartsřnni ß a­ svona verkefni gangi upp. Ůa­ er a­ byggjast upp ■ekking Ý samfÚlaginu ß etanˇli. Ůetta er bara spurning um tÝma. Svona verkefni er samvinnuverkefni bÝlaumbo­a, olÝufÚlaga og stjˇrnvalda. Stjˇrnv÷ld vilja auka hlut visthŠfra bÝla, n˙ ■arf a­ standa vi­ stˇru or­in, koma ■essu af sta­. Ůa­ ■arf a­ b˙a til marka­ en svo tekur marka­urinn bara vi­."


Sta­reyndir um kosti lÝfetanˇls E85 sem vistvŠns orkugjafa

Fyrir ■ß sem hafa ßhuga ß a­ kynna sÚr helstu sta­reyndir um lÝfetanˇl E85 eldsneyti­ ■ß fer hÚr ß eftir vi­tal vi­ undirrita­an sem birtist Ý sunnudagsbla­i Morgunbla­sins 9. ßg˙st sÝ­astli­inn.

Etanˇl ver­ur Ý fyrsta sinn til s÷lu hÚrlendis ß dŠlu hjß ß eldsneytisst÷­ OlÝs vi­ ┴lfheima mßnudaginn 17. september. DŠlan er ß vegum Brimborgar en fyrirtŠki­ stendur n˙ fyrir tilraunaverkefni var­andi notkun etanˇls ß bifrei­ar ß ═slandi. Eldsneyti­ sem um rŠ­ir heitir E85 og ver­a fluttir inn 2.000 lÝtrar Ý fyrstu umfer­. Brimborg en n˙ ■egar b˙in a­ flytja inn tvŠr bifrei­ar sem ganga fyrir ■essu eldsneyti, ■riggja dyra sportbÝlinn Volvo C30 og fj÷lskyldubifrei­ina Ford C-Max.

"Vi­ byrju­um a­ vinna Ý verkefninu Ý nˇvember 2006 en ■ß var engin vitneskja a­ rß­i til Ý landinu um etanˇl. Vi­ sendum fyrirspurn til Al■ingis og ■ß kom Ý ljˇs a­ ekki haf­i fari­ fram nein umrŠ­a um mßli­," segir Egill Jˇhannsson, framkvŠmdastjˇri Brimborgar og forsprakki verkefnisins, en fyrirtŠki­ sendi Ýtrekun til Al■ingis Ý mars ß ■essu ßri.

Brimborg fˇr Ý kj÷lfari­ a­ afla sÚr nßnari upplřsinga og komst a­ ■vÝ a­ nßgrannalandi­ SvÝ■jˇ­, land sem ═slendingar mi­a sig vi­ ß m÷rgum svi­um, er komi­ langt Ý notkun etanˇls ß bifrei­ar. SvÝar byrju­u a­ prˇfa sig ßfram me­ etanˇl upp ˙r aldamˇtunum, a­ s÷gn Egils.

"Boltinn r˙llar mj÷g hratt hjß ■eim og strax ßrin 2004-5 seldu ■eir 2.000 etanˇlbÝla ß mßnu­i. N˙na er talan komin upp Ý 3.000-3.500 bÝla ß mßnu­i en alls eru 70.000 etanˇlbÝlar ß g÷tum SvÝ■jˇ­ar. A­ sama skapi hefur etanˇldŠlum fj÷lga­ mj÷g hratt en n˙na eru ■Šr komnar Ý tŠplega ■˙sund," segir hann.

Eggi­ og hŠnan

"HÚr hefur vandinn au­vita­ falist Ý ■vÝ hvar eigi a­ byrja. Hvort kom ß undan, eggi­ e­a hŠnan? Ůa­ vantar bŠ­i bÝla og eldsneyti og ■a­ ■arf a­ byggja upp marka­inn," segir Egill en Brimborg leita­i eftir samvinnu vi­ olÝufÚl÷gin. Skeljungur og OlÝs sko­u­u mßli­, bŠ­i tŠknilegar hli­ar og dreifingaratri­i. Ni­ursta­an var­ s˙ a­ Brimborg flytur inn 2.000 lÝtra en OlÝs Štlar a­ sjß um s÷lu me­ ■vÝ a­ skipta ˙t einni venjulegri dŠlu Ý etanˇldŠlu. St÷­in Ý ┴lfheimum er stŠrsta eldsneytisst÷­in hjß OlÝs og er h˙n jafnframt mj÷g vel sta­sett, mi­svŠ­is ß h÷fu­borgarsvŠ­inu.

"Vi­ kaupum etanˇli­ en ■eir eru sÚrfrŠ­ingarnir Ý ■vÝ a­ dreifa eldsneyti." Egill segir a­ ■a­ hafi ■urft a­ gera einhverjar breytingar vegna ■essa en ekki verulegar. "Kosturinn vi­ etanˇli­ er a­ ■a­ er v÷kvi og ■vÝ er nßnast s÷mu a­fer­afrŠ­inni beitt vi­ a­ dreifa ■vÝ eins og bensÝni. Ůa­ er til dŠmis mun flˇknara a­ dreifa vetni og metangasi."

Huga­ a­ upprunanum

Nafni­ E85 gefur til kynna a­ eldsneyti­ sÚ blanda en ■a­ er 85% etanˇl og 15% bensÝn. Er ■etta sama blanda og notu­ er ß etanˇlbÝla Ý SvÝ■jˇ­ og BandarÝkjunum. ═ BrasilÝu, ■ar sem notkun etanˇlbÝla er mest Ý heiminum, er nota­ E100, e­a 100% etanˇl. ┴stŠ­an fyrir ■vÝ a­ E85 er nota­ hÚr er loftslagi­ en blandan virkar betur Ý kaldari l÷ndum.

Uppruni eldsneytisins var mikilvŠgur Ý augum Egils. Etanˇlframlei­sla ˙r maÝs hefur veri­ gagnrřnd ■vÝ vi­ hana hefur heimsver­ ß maÝs hŠkka­, sem hefur bitna­ ß fˇlki Ý fßtŠkum heimshlutum ■ar sem korntegundin er hluti grunnfŠ­u. ═slenska etanˇli­ er ■vÝ ekki framleitt ˙r maÝs heldur er ■a­ Štta­ frß SvÝ■jˇ­. "Eldsneyti­ er framleitt ˙r ■vÝ sem til fellur vi­ skˇgarh÷gg. SvÝar eru stˇr■jˇ­ Ý skˇgarh÷ggi og ■ar fellur til mikill lÝfmassi sem var ß­ur ˇnřttur."

Hann segir a­ etanˇleldsneyti teljist vera 97-98% umhverfisvŠnt. "Umframorka frß orkuverum er notu­ til framlei­slunnar. SÝ­an fer ˙t um p˙sti­ allt a­ ■vÝ 80% minni koltvÝsřringslosun en frß sambŠrilegum bensÝnvÚlum."

Engar takmarkanir

Eftir ■vÝ sem Egill hefur kynnt sÚr etanˇli­ og etanˇlbifrei­ar betur ver­ur hann sannfŠr­ari um a­ ■etta eigi eftir a­ h÷f­a til ═slendinga. "BÝlarnir sem vi­ v÷ldum til kynningar sřna a­ Ý ■essu felast engar takmarkanir," segir hann en valdir k˙nnar fß a­ prˇfa bÝlana Ý fyrstu. "Annar kostur er a­ bÝlaframlei­endur ■urfa a­eins a­ breyta hef­bundnum bensÝnbÝl sßralÝti­ til a­ hann geti einnig gengi­ fyrir etanˇli," segir hann og bendir ß a­ til dŠmis felist meiri takmarkanir Ý notkun rafmagnsbifrei­a og metangasbÝlar hafi sÚr gastank sem taki af farangursrřmi og ■vÝ sÚu slÝkir bÝlar oft sÝ­ri kostur fyrir hinn almenna borgara.

BÝlarnir tveir sem Brimborg hefur n˙ ■egar flutt inn eru svokalla­ar "flexifuel"-bifrei­ar. Ůa­ ■ř­ir a­ lÝka er hŠgt a­ taka venjulegt bensÝn ß bÝlinn. "Ůetta er lykilatri­i Ý upphafi, til ■ess a­ ■a­ sÚ au­veldara a­ innlei­a ■essa bÝla ß ═slandi. ═ SvÝ■jˇ­ byrja­i ■etta lÝka bara me­ einni dŠlu."

Enn er m÷rgum spurningum ˇsvara­ var­andi etanˇli­ og etanˇlbifrei­ar en sv÷rin eiga eftir a­ skipta sk÷pum um framtÝ­ slÝkra bifrei­a hÚrlendis. "Ver­i­ ver­ur a­ vera samkeppnishŠft til a­ hinn almenni neytandi, sem ekki er sjßlfur tilb˙inn a­ ey­a hundru­um ■˙sunda ˙t af umhverfinu, kaupi bÝlinn," segir Egill en hann vonast eftir ■vÝ a­ v÷rugj÷ld ver­i felld ni­ur ß ■essa bÝla lÝkt og metangasbÝla. "Vi­ sendum fyrirspurn til tollstjˇra fyrir hßlfum mßnu­i. Vi­ vonumst eftir svari Ý mßnu­inum, hugsanlega fyrir opnun dŠlunnar. Ni­ursta­an skiptir grÝ­arlegu mßli um fj÷lda etanˇlbÝla sem vi­ getum hugsa­ okkur a­ flytja inn."

Etanˇli­ ■arf a­ vera ˇdřrara

EtanˇlbÝlar teljast visthŠfir bÝlar Ý SvÝ■jˇ­ og geta eigendur ■eirra lagt ˇkeypis Ý stŠ­i Ý Stokkhˇlmi og Gautaborg, a­ s÷gn Egils. ═ einhverjum tilfellum ■urfa ■ˇ eigendur bifrei­anna a­ sřna kvittanir ■vÝ til s÷nnunar a­ ■eir noti etanˇl Ý miklum mŠli ß bÝlinn Ý sta­ bensÝns. SamkvŠmt skilgreiningu ReykjavÝkurborgar teldust etanˇlbÝlarnir ekki visthŠfir; ■eir standast vissulega kr÷fur um mengun en ekki ey­slu. "Ůa­ er einn ˇkostur en etanˇli­ virkar ■annig a­ minna orkuinnihald er ß lÝtra en Ý hverjum lÝtra af bensÝni. Til a­ vera jafn vel settur var­andi kostna­ ■arf etanˇli­ ■vÝ a­ vera 25-30% ˇdřrara en bensÝn ■vÝ bÝllinn ey­ir meira."

S˙ er raunin Ý SvÝ■jˇ­ ■ar sem Egill segir a­ bensÝni­ kosti um 10 sŠnskar krˇnur lÝtrinn en etanˇli­ 7-7,50 kr.

"Ůegar SvÝarnir byrju­u me­ ■etta var ver­i­ svipa­ en sÝ­an hefur etanˇlver­i­ fari­ lŠkkandi. ┴ sÝ­ustu ßrum hefur olÝuver­ hŠkka­ ß heimsmarka­i ß me­an etanˇli­ hefur sta­i­ Ý sta­. Ef eitthva­, ■ß hefur framlei­slu- og dreifingarkostna­ur lŠkka­," segir Egill og bŠtir vi­ a­ enn sÚ ekki komi­ ß hreint hva­ E85 eigi eftir a­ kosta hÚrlendis en OlÝs er a­ reikna ver­i­ ˙t n˙na fyrir Brimborg mi­a­ vi­ ■Šr forsendur a­ innflutningurinn sÚ Ý raun meiri en ■essir 2.000 lÝtrar.

Egill segir ennfremur ßhugaver­a spurningu hvort ═slendingar geti framleitt eigi­ etanˇl. Ůa­ sÚ ekki ˙tiloka­ ■egar marka­ur ver­i til sta­ar fyrir ■a­. Me­al annars hafi ═slenska lÝfmassafÚlagi­ og einnig Hßskˇlinn ß Akureyri me­ Jˇhann Írlygsson Ý fararbroddi unni­ a­ rannsˇknum hva­ ■etta var­i.

"Me­ hverjum deginum ver­ Úg bjartsřnni ß a­ svona verkefni gangi upp. Ůa­ er a­ byggjast upp ■ekking Ý samfÚlaginu ß etanˇli. Ůetta er bara spurning um tÝma. Svona verkefni er samvinnuverkefni bÝlaumbo­a, olÝufÚlaga og stjˇrnvalda. Stjˇrnv÷ld vilja auka hlut visthŠfra bÝla, n˙ ■arf a­ standa vi­ stˇru or­in, koma ■essu af sta­. Ůa­ ■arf a­ b˙a til marka­ en svo tekur marka­urinn bara vi­."


mbl.is Heyra äbensÝnst÷­varô brßtt s÷gunni til?
Tilkynna um ˇvi­eigandi tengingu vi­ frÚtt

Sta­reyndir um kosti lÝfetanˇls E85 sem vistvŠns orkugjafa

Fyrir ■ß sem hafa ßhuga ß a­ kynna sÚr helstu sta­reyndir um lÝfetanˇl E85 eldsneyti­ ■ß fer hÚr ß eftir vi­tal vi­ undirrita­an sem birtist Ý sunnudagsbla­i Morgunbla­sins 9. ßg˙st sÝ­astli­inn.

Etanˇl ver­ur Ý fyrsta sinn til s÷lu hÚrlendis ß dŠlu hjß ß eldsneytisst÷­ OlÝs vi­ ┴lfheima mßnudaginn 17. september. DŠlan er ß vegum Brimborgar en fyrirtŠki­ stendur n˙ fyrir tilraunaverkefni var­andi notkun etanˇls ß bifrei­ar ß ═slandi. Eldsneyti­ sem um rŠ­ir heitir E85 og ver­a fluttir inn 2.000 lÝtrar Ý fyrstu umfer­. Brimborg en n˙ ■egar b˙in a­ flytja inn tvŠr bifrei­ar sem ganga fyrir ■essu eldsneyti, ■riggja dyra sportbÝlinn Volvo C30 og fj÷lskyldubifrei­ina Ford C-Max.

"Vi­ byrju­um a­ vinna Ý verkefninu Ý nˇvember 2006 en ■ß var engin vitneskja a­ rß­i til Ý landinu um etanˇl. Vi­ sendum fyrirspurn til Al■ingis og ■ß kom Ý ljˇs a­ ekki haf­i fari­ fram nein umrŠ­a um mßli­," segir Egill Jˇhannsson, framkvŠmdastjˇri Brimborgar og forsprakki verkefnisins, en fyrirtŠki­ sendi Ýtrekun til Al■ingis Ý mars ß ■essu ßri.

Brimborg fˇr Ý kj÷lfari­ a­ afla sÚr nßnari upplřsinga og komst a­ ■vÝ a­ nßgrannalandi­ SvÝ■jˇ­, land sem ═slendingar mi­a sig vi­ ß m÷rgum svi­um, er komi­ langt Ý notkun etanˇls ß bifrei­ar. SvÝar byrju­u a­ prˇfa sig ßfram me­ etanˇl upp ˙r aldamˇtunum, a­ s÷gn Egils.

"Boltinn r˙llar mj÷g hratt hjß ■eim og strax ßrin 2004-5 seldu ■eir 2.000 etanˇlbÝla ß mßnu­i. N˙na er talan komin upp Ý 3.000-3.500 bÝla ß mßnu­i en alls eru 70.000 etanˇlbÝlar ß g÷tum SvÝ■jˇ­ar. A­ sama skapi hefur etanˇldŠlum fj÷lga­ mj÷g hratt en n˙na eru ■Šr komnar Ý tŠplega ■˙sund," segir hann.

Eggi­ og hŠnan

"HÚr hefur vandinn au­vita­ falist Ý ■vÝ hvar eigi a­ byrja. Hvort kom ß undan, eggi­ e­a hŠnan? Ůa­ vantar bŠ­i bÝla og eldsneyti og ■a­ ■arf a­ byggja upp marka­inn," segir Egill en Brimborg leita­i eftir samvinnu vi­ olÝufÚl÷gin. Skeljungur og OlÝs sko­u­u mßli­, bŠ­i tŠknilegar hli­ar og dreifingaratri­i. Ni­ursta­an var­ s˙ a­ Brimborg flytur inn 2.000 lÝtra en OlÝs Štlar a­ sjß um s÷lu me­ ■vÝ a­ skipta ˙t einni venjulegri dŠlu Ý etanˇldŠlu. St÷­in Ý ┴lfheimum er stŠrsta eldsneytisst÷­in hjß OlÝs og er h˙n jafnframt mj÷g vel sta­sett, mi­svŠ­is ß h÷fu­borgarsvŠ­inu.

"Vi­ kaupum etanˇli­ en ■eir eru sÚrfrŠ­ingarnir Ý ■vÝ a­ dreifa eldsneyti." Egill segir a­ ■a­ hafi ■urft a­ gera einhverjar breytingar vegna ■essa en ekki verulegar. "Kosturinn vi­ etanˇli­ er a­ ■a­ er v÷kvi og ■vÝ er nßnast s÷mu a­fer­afrŠ­inni beitt vi­ a­ dreifa ■vÝ eins og bensÝni. Ůa­ er til dŠmis mun flˇknara a­ dreifa vetni og metangasi."

Huga­ a­ upprunanum

Nafni­ E85 gefur til kynna a­ eldsneyti­ sÚ blanda en ■a­ er 85% etanˇl og 15% bensÝn. Er ■etta sama blanda og notu­ er ß etanˇlbÝla Ý SvÝ■jˇ­ og BandarÝkjunum. ═ BrasilÝu, ■ar sem notkun etanˇlbÝla er mest Ý heiminum, er nota­ E100, e­a 100% etanˇl. ┴stŠ­an fyrir ■vÝ a­ E85 er nota­ hÚr er loftslagi­ en blandan virkar betur Ý kaldari l÷ndum.

Uppruni eldsneytisins var mikilvŠgur Ý augum Egils. Etanˇlframlei­sla ˙r maÝs hefur veri­ gagnrřnd ■vÝ vi­ hana hefur heimsver­ ß maÝs hŠkka­, sem hefur bitna­ ß fˇlki Ý fßtŠkum heimshlutum ■ar sem korntegundin er hluti grunnfŠ­u. ═slenska etanˇli­ er ■vÝ ekki framleitt ˙r maÝs heldur er ■a­ Štta­ frß SvÝ■jˇ­. "Eldsneyti­ er framleitt ˙r ■vÝ sem til fellur vi­ skˇgarh÷gg. SvÝar eru stˇr■jˇ­ Ý skˇgarh÷ggi og ■ar fellur til mikill lÝfmassi sem var ß­ur ˇnřttur."

Hann segir a­ etanˇleldsneyti teljist vera 97-98% umhverfisvŠnt. "Umframorka frß orkuverum er notu­ til framlei­slunnar. SÝ­an fer ˙t um p˙sti­ allt a­ ■vÝ 80% minni koltvÝsřringslosun en frß sambŠrilegum bensÝnvÚlum."

Engar takmarkanir

Eftir ■vÝ sem Egill hefur kynnt sÚr etanˇli­ og etanˇlbifrei­ar betur ver­ur hann sannfŠr­ari um a­ ■etta eigi eftir a­ h÷f­a til ═slendinga. "BÝlarnir sem vi­ v÷ldum til kynningar sřna a­ Ý ■essu felast engar takmarkanir," segir hann en valdir k˙nnar fß a­ prˇfa bÝlana Ý fyrstu. "Annar kostur er a­ bÝlaframlei­endur ■urfa a­eins a­ breyta hef­bundnum bensÝnbÝl sßralÝti­ til a­ hann geti einnig gengi­ fyrir etanˇli," segir hann og bendir ß a­ til dŠmis felist meiri takmarkanir Ý notkun rafmagnsbifrei­a og metangasbÝlar hafi sÚr gastank sem taki af farangursrřmi og ■vÝ sÚu slÝkir bÝlar oft sÝ­ri kostur fyrir hinn almenna borgara.

BÝlarnir tveir sem Brimborg hefur n˙ ■egar flutt inn eru svokalla­ar "flexifuel"-bifrei­ar. Ůa­ ■ř­ir a­ lÝka er hŠgt a­ taka venjulegt bensÝn ß bÝlinn. "Ůetta er lykilatri­i Ý upphafi, til ■ess a­ ■a­ sÚ au­veldara a­ innlei­a ■essa bÝla ß ═slandi. ═ SvÝ■jˇ­ byrja­i ■etta lÝka bara me­ einni dŠlu."

Enn er m÷rgum spurningum ˇsvara­ var­andi etanˇli­ og etanˇlbifrei­ar en sv÷rin eiga eftir a­ skipta sk÷pum um framtÝ­ slÝkra bifrei­a hÚrlendis. "Ver­i­ ver­ur a­ vera samkeppnishŠft til a­ hinn almenni neytandi, sem ekki er sjßlfur tilb˙inn a­ ey­a hundru­um ■˙sunda ˙t af umhverfinu, kaupi bÝlinn," segir Egill en hann vonast eftir ■vÝ a­ v÷rugj÷ld ver­i felld ni­ur ß ■essa bÝla lÝkt og metangasbÝla. "Vi­ sendum fyrirspurn til tollstjˇra fyrir hßlfum mßnu­i. Vi­ vonumst eftir svari Ý mßnu­inum, hugsanlega fyrir opnun dŠlunnar. Ni­ursta­an skiptir grÝ­arlegu mßli um fj÷lda etanˇlbÝla sem vi­ getum hugsa­ okkur a­ flytja inn."

Etanˇli­ ■arf a­ vera ˇdřrara

EtanˇlbÝlar teljast visthŠfir bÝlar Ý SvÝ■jˇ­ og geta eigendur ■eirra lagt ˇkeypis Ý stŠ­i Ý Stokkhˇlmi og Gautaborg, a­ s÷gn Egils. ═ einhverjum tilfellum ■urfa ■ˇ eigendur bifrei­anna a­ sřna kvittanir ■vÝ til s÷nnunar a­ ■eir noti etanˇl Ý miklum mŠli ß bÝlinn Ý sta­ bensÝns. SamkvŠmt skilgreiningu ReykjavÝkurborgar teldust etanˇlbÝlarnir ekki visthŠfir; ■eir standast vissulega kr÷fur um mengun en ekki ey­slu. "Ůa­ er einn ˇkostur en etanˇli­ virkar ■annig a­ minna orkuinnihald er ß lÝtra en Ý hverjum lÝtra af bensÝni. Til a­ vera jafn vel settur var­andi kostna­ ■arf etanˇli­ ■vÝ a­ vera 25-30% ˇdřrara en bensÝn ■vÝ bÝllinn ey­ir meira."

S˙ er raunin Ý SvÝ■jˇ­ ■ar sem Egill segir a­ bensÝni­ kosti um 10 sŠnskar krˇnur lÝtrinn en etanˇli­ 7-7,50 kr.

"Ůegar SvÝarnir byrju­u me­ ■etta var ver­i­ svipa­ en sÝ­an hefur etanˇlver­i­ fari­ lŠkkandi. ┴ sÝ­ustu ßrum hefur olÝuver­ hŠkka­ ß heimsmarka­i ß me­an etanˇli­ hefur sta­i­ Ý sta­. Ef eitthva­, ■ß hefur framlei­slu- og dreifingarkostna­ur lŠkka­," segir Egill og bŠtir vi­ a­ enn sÚ ekki komi­ ß hreint hva­ E85 eigi eftir a­ kosta hÚrlendis en OlÝs er a­ reikna ver­i­ ˙t n˙na fyrir Brimborg mi­a­ vi­ ■Šr forsendur a­ innflutningurinn sÚ Ý raun meiri en ■essir 2.000 lÝtrar.

Egill segir ennfremur ßhugaver­a spurningu hvort ═slendingar geti framleitt eigi­ etanˇl. Ůa­ sÚ ekki ˙tiloka­ ■egar marka­ur ver­i til sta­ar fyrir ■a­. Me­al annars hafi ═slenska lÝfmassafÚlagi­ og einnig Hßskˇlinn ß Akureyri me­ Jˇhann Írlygsson Ý fararbroddi unni­ a­ rannsˇknum hva­ ■etta var­i.

"Me­ hverjum deginum ver­ Úg bjartsřnni ß a­ svona verkefni gangi upp. Ůa­ er a­ byggjast upp ■ekking Ý samfÚlaginu ß etanˇli. Ůetta er bara spurning um tÝma. Svona verkefni er samvinnuverkefni bÝlaumbo­a, olÝufÚlaga og stjˇrnvalda. Stjˇrnv÷ld vilja auka hlut visthŠfra bÝla, n˙ ■arf a­ standa vi­ stˇru or­in, koma ■essu af sta­. Ůa­ ■arf a­ b˙a til marka­ en svo tekur marka­urinn bara vi­."


mbl.is Tugir lÝfetanˇlbifrei­a ■egar ß landinu
Tilkynna um ˇvi­eigandi tengingu vi­ frÚtt

Sta­reyndir um kosti lÝfetanˇls E85 sem vistvŠns orkugjafa

Fyrir ■ß sem hafa ßhuga ß a­ kynna sÚr helstu sta­reyndir um lÝfetanˇl E85 eldsneyti­ ■ß fer hÚr ß eftir vi­tal vi­ undirrita­an sem birtist Ý sunnudagsbla­i Morgunbla­sins 9. ßg˙st sÝ­astli­inn.

Etanˇl ver­ur Ý fyrsta sinn til s÷lu hÚrlendis ß dŠlu hjß ß eldsneytisst÷­ OlÝs vi­ ┴lfheima mßnudaginn 17. september. DŠlan er ß vegum Brimborgar en fyrirtŠki­ stendur n˙ fyrir tilraunaverkefni var­andi notkun etanˇls ß bifrei­ar ß ═slandi. Eldsneyti­ sem um rŠ­ir heitir E85 og ver­a fluttir inn 2.000 lÝtrar Ý fyrstu umfer­. Brimborg en n˙ ■egar b˙in a­ flytja inn tvŠr bifrei­ar sem ganga fyrir ■essu eldsneyti, ■riggja dyra sportbÝlinn Volvo C30 og fj÷lskyldubifrei­ina Ford C-Max.

"Vi­ byrju­um a­ vinna Ý verkefninu Ý nˇvember 2006 en ■ß var engin vitneskja a­ rß­i til Ý landinu um etanˇl. Vi­ sendum fyrirspurn til Al■ingis og ■ß kom Ý ljˇs a­ ekki haf­i fari­ fram nein umrŠ­a um mßli­," segir Egill Jˇhannsson, framkvŠmdastjˇri Brimborgar og forsprakki verkefnisins, en fyrirtŠki­ sendi Ýtrekun til Al■ingis Ý mars ß ■essu ßri.

Brimborg fˇr Ý kj÷lfari­ a­ afla sÚr nßnari upplřsinga og komst a­ ■vÝ a­ nßgrannalandi­ SvÝ■jˇ­, land sem ═slendingar mi­a sig vi­ ß m÷rgum svi­um, er komi­ langt Ý notkun etanˇls ß bifrei­ar. SvÝar byrju­u a­ prˇfa sig ßfram me­ etanˇl upp ˙r aldamˇtunum, a­ s÷gn Egils.

"Boltinn r˙llar mj÷g hratt hjß ■eim og strax ßrin 2004-5 seldu ■eir 2.000 etanˇlbÝla ß mßnu­i. N˙na er talan komin upp Ý 3.000-3.500 bÝla ß mßnu­i en alls eru 70.000 etanˇlbÝlar ß g÷tum SvÝ■jˇ­ar. A­ sama skapi hefur etanˇldŠlum fj÷lga­ mj÷g hratt en n˙na eru ■Šr komnar Ý tŠplega ■˙sund," segir hann.

Eggi­ og hŠnan

"HÚr hefur vandinn au­vita­ falist Ý ■vÝ hvar eigi a­ byrja. Hvort kom ß undan, eggi­ e­a hŠnan? Ůa­ vantar bŠ­i bÝla og eldsneyti og ■a­ ■arf a­ byggja upp marka­inn," segir Egill en Brimborg leita­i eftir samvinnu vi­ olÝufÚl÷gin. Skeljungur og OlÝs sko­u­u mßli­, bŠ­i tŠknilegar hli­ar og dreifingaratri­i. Ni­ursta­an var­ s˙ a­ Brimborg flytur inn 2.000 lÝtra en OlÝs Štlar a­ sjß um s÷lu me­ ■vÝ a­ skipta ˙t einni venjulegri dŠlu Ý etanˇldŠlu. St÷­in Ý ┴lfheimum er stŠrsta eldsneytisst÷­in hjß OlÝs og er h˙n jafnframt mj÷g vel sta­sett, mi­svŠ­is ß h÷fu­borgarsvŠ­inu.

"Vi­ kaupum etanˇli­ en ■eir eru sÚrfrŠ­ingarnir Ý ■vÝ a­ dreifa eldsneyti." Egill segir a­ ■a­ hafi ■urft a­ gera einhverjar breytingar vegna ■essa en ekki verulegar. "Kosturinn vi­ etanˇli­ er a­ ■a­ er v÷kvi og ■vÝ er nßnast s÷mu a­fer­afrŠ­inni beitt vi­ a­ dreifa ■vÝ eins og bensÝni. Ůa­ er til dŠmis mun flˇknara a­ dreifa vetni og metangasi."

Huga­ a­ upprunanum

Nafni­ E85 gefur til kynna a­ eldsneyti­ sÚ blanda en ■a­ er 85% etanˇl og 15% bensÝn. Er ■etta sama blanda og notu­ er ß etanˇlbÝla Ý SvÝ■jˇ­ og BandarÝkjunum. ═ BrasilÝu, ■ar sem notkun etanˇlbÝla er mest Ý heiminum, er nota­ E100, e­a 100% etanˇl. ┴stŠ­an fyrir ■vÝ a­ E85 er nota­ hÚr er loftslagi­ en blandan virkar betur Ý kaldari l÷ndum.

Uppruni eldsneytisins var mikilvŠgur Ý augum Egils. Etanˇlframlei­sla ˙r maÝs hefur veri­ gagnrřnd ■vÝ vi­ hana hefur heimsver­ ß maÝs hŠkka­, sem hefur bitna­ ß fˇlki Ý fßtŠkum heimshlutum ■ar sem korntegundin er hluti grunnfŠ­u. ═slenska etanˇli­ er ■vÝ ekki framleitt ˙r maÝs heldur er ■a­ Štta­ frß SvÝ■jˇ­. "Eldsneyti­ er framleitt ˙r ■vÝ sem til fellur vi­ skˇgarh÷gg. SvÝar eru stˇr■jˇ­ Ý skˇgarh÷ggi og ■ar fellur til mikill lÝfmassi sem var ß­ur ˇnřttur."

Hann segir a­ etanˇleldsneyti teljist vera 97-98% umhverfisvŠnt. "Umframorka frß orkuverum er notu­ til framlei­slunnar. SÝ­an fer ˙t um p˙sti­ allt a­ ■vÝ 80% minni koltvÝsřringslosun en frß sambŠrilegum bensÝnvÚlum."

Engar takmarkanir

Eftir ■vÝ sem Egill hefur kynnt sÚr etanˇli­ og etanˇlbifrei­ar betur ver­ur hann sannfŠr­ari um a­ ■etta eigi eftir a­ h÷f­a til ═slendinga. "BÝlarnir sem vi­ v÷ldum til kynningar sřna a­ Ý ■essu felast engar takmarkanir," segir hann en valdir k˙nnar fß a­ prˇfa bÝlana Ý fyrstu. "Annar kostur er a­ bÝlaframlei­endur ■urfa a­eins a­ breyta hef­bundnum bensÝnbÝl sßralÝti­ til a­ hann geti einnig gengi­ fyrir etanˇli," segir hann og bendir ß a­ til dŠmis felist meiri takmarkanir Ý notkun rafmagnsbifrei­a og metangasbÝlar hafi sÚr gastank sem taki af farangursrřmi og ■vÝ sÚu slÝkir bÝlar oft sÝ­ri kostur fyrir hinn almenna borgara.

BÝlarnir tveir sem Brimborg hefur n˙ ■egar flutt inn eru svokalla­ar "flexifuel"-bifrei­ar. Ůa­ ■ř­ir a­ lÝka er hŠgt a­ taka venjulegt bensÝn ß bÝlinn. "Ůetta er lykilatri­i Ý upphafi, til ■ess a­ ■a­ sÚ au­veldara a­ innlei­a ■essa bÝla ß ═slandi. ═ SvÝ■jˇ­ byrja­i ■etta lÝka bara me­ einni dŠlu."

Enn er m÷rgum spurningum ˇsvara­ var­andi etanˇli­ og etanˇlbifrei­ar en sv÷rin eiga eftir a­ skipta sk÷pum um framtÝ­ slÝkra bifrei­a hÚrlendis. "Ver­i­ ver­ur a­ vera samkeppnishŠft til a­ hinn almenni neytandi, sem ekki er sjßlfur tilb˙inn a­ ey­a hundru­um ■˙sunda ˙t af umhverfinu, kaupi bÝlinn," segir Egill en hann vonast eftir ■vÝ a­ v÷rugj÷ld ver­i felld ni­ur ß ■essa bÝla lÝkt og metangasbÝla. "Vi­ sendum fyrirspurn til tollstjˇra fyrir hßlfum mßnu­i. Vi­ vonumst eftir svari Ý mßnu­inum, hugsanlega fyrir opnun dŠlunnar. Ni­ursta­an skiptir grÝ­arlegu mßli um fj÷lda etanˇlbÝla sem vi­ getum hugsa­ okkur a­ flytja inn."

Etanˇli­ ■arf a­ vera ˇdřrara

EtanˇlbÝlar teljast visthŠfir bÝlar Ý SvÝ■jˇ­ og geta eigendur ■eirra lagt ˇkeypis Ý stŠ­i Ý Stokkhˇlmi og Gautaborg, a­ s÷gn Egils. ═ einhverjum tilfellum ■urfa ■ˇ eigendur bifrei­anna a­ sřna kvittanir ■vÝ til s÷nnunar a­ ■eir noti etanˇl Ý miklum mŠli ß bÝlinn Ý sta­ bensÝns. SamkvŠmt skilgreiningu ReykjavÝkurborgar teldust etanˇlbÝlarnir ekki visthŠfir; ■eir standast vissulega kr÷fur um mengun en ekki ey­slu. "Ůa­ er einn ˇkostur en etanˇli­ virkar ■annig a­ minna orkuinnihald er ß lÝtra en Ý hverjum lÝtra af bensÝni. Til a­ vera jafn vel settur var­andi kostna­ ■arf etanˇli­ ■vÝ a­ vera 25-30% ˇdřrara en bensÝn ■vÝ bÝllinn ey­ir meira."

S˙ er raunin Ý SvÝ■jˇ­ ■ar sem Egill segir a­ bensÝni­ kosti um 10 sŠnskar krˇnur lÝtrinn en etanˇli­ 7-7,50 kr.

"Ůegar SvÝarnir byrju­u me­ ■etta var ver­i­ svipa­ en sÝ­an hefur etanˇlver­i­ fari­ lŠkkandi. ┴ sÝ­ustu ßrum hefur olÝuver­ hŠkka­ ß heimsmarka­i ß me­an etanˇli­ hefur sta­i­ Ý sta­. Ef eitthva­, ■ß hefur framlei­slu- og dreifingarkostna­ur lŠkka­," segir Egill og bŠtir vi­ a­ enn sÚ ekki komi­ ß hreint hva­ E85 eigi eftir a­ kosta hÚrlendis en OlÝs er a­ reikna ver­i­ ˙t n˙na fyrir Brimborg mi­a­ vi­ ■Šr forsendur a­ innflutningurinn sÚ Ý raun meiri en ■essir 2.000 lÝtrar.

Egill segir ennfremur ßhugaver­a spurningu hvort ═slendingar geti framleitt eigi­ etanˇl. Ůa­ sÚ ekki ˙tiloka­ ■egar marka­ur ver­i til sta­ar fyrir ■a­. Me­al annars hafi ═slenska lÝfmassafÚlagi­ og einnig Hßskˇlinn ß Akureyri me­ Jˇhann Írlygsson Ý fararbroddi unni­ a­ rannsˇknum hva­ ■etta var­i.

"Me­ hverjum deginum ver­ Úg bjartsřnni ß a­ svona verkefni gangi upp. Ůa­ er a­ byggjast upp ■ekking Ý samfÚlaginu ß etanˇli. Ůetta er bara spurning um tÝma. Svona verkefni er samvinnuverkefni bÝlaumbo­a, olÝufÚlaga og stjˇrnvalda. Stjˇrnv÷ld vilja auka hlut visthŠfra bÝla, n˙ ■arf a­ standa vi­ stˇru or­in, koma ■essu af sta­. Ůa­ ■arf a­ b˙a til marka­ en svo tekur marka­urinn bara vi­."


mbl.is HŠgt vŠri a­ minnka bensÝnnotkun um 5% Ý einu vetfangi
Tilkynna um ˇvi­eigandi tengingu vi­ frÚtt

Innskrßning

Ath. Vinsamlegast kveiki­ ß Javascript til a­ hefja innskrßningu.

Haf­u samband